淄博冠宏(图)-红黄绿交通信号灯-赣州交通信号灯

      道路交通讯号灯的隶属金属构造件、规范紧固件应用不锈钢制造，以契合GB14887-2006的相关规则。一体化信号灯，不允许采用包箍或支架衔接，以保证美观。道路交通讯号灯出线孔应设置在灯壳的反面，并且能包容￠20的电缆自在经过，以利于线路装置和衔接其他设备，而且电缆进入口应有牢靠的绝缘、防水、防尘措施，确保该道路交通讯号灯不低于应有的IP55防护等级。

     有LED机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得阻碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过中止线的车辆能够继续通行；

（三）红灯亮时，交通信号灯厂家，制止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当依照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在无妨碍被放行的车辆、行人通行的状况下，能够通行。

交通信号灯控制方法分类：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

一、定时控制。交叉通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，赣州交通信号灯，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

第二、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

第三、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，led交通信号灯，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到或次优控制的一种控制方式。